Как выбрать лучшие шины для велокросса?

Руководство для покупателя шин для велокросса и советы о том, как подобрать подходящее для вас давление.

Этот конкурс закрыт

Джек Эванс

Опубликовано: 18 декабря 2021 в 10:00

Поверхности в велокроссе могут быть сухими и быстрыми или влажными и медленными в зависимости от времени года и погоды.

Полы могут включать корни деревьев и камни, которые могут вызвать защемление квартир. В такие дни потребуются шины с защитой от проколов и прочным каркасом. Давление в шинах должно быть относительно высоким.

Но в неряшливую декабрьскую грязь, сцепление с дорогой и отсутствие проколов будут вашей главной заботой. Вам понадобится шина, которую можно будет использовать как можно ниже, чтобы оставаться в вертикальном положении на спусках и поворотах.

Здесь мы поговорим о том, как выбрать правильную шину для велокросса для любых условий и как обеспечить правильное давление в шинах.

Шина для велокросса выглядит как более широкая и неровная дорожная покрышка.

Максимально разрешенная ширина в гонках по велокроссу, санкционированных UCI, составляет 33 мм. На региональных забегах в Великобритании вы можете пробежать 35 или 38 мм.

Шина CX — это своего рода гибрид, отвечающий некоторым требованиям езды по дорогам и бездорожью.

Самые гладкие протекторы напоминают те, которые профессионалы могут использовать на мощеной классике, а самые цепкие больше похожи на покрышки для горных велосипедов.

Существует множество типов шин для велокросса, подходящих для различных поверхностей, с которыми вы столкнетесь.

Потенциал лучших велосипедов для велокросса будет потрачен впустую, если на них будут установлены неправильные шины.

Полусликовая резина может отлично подойти на твердой траве в сентябре. Но к середине зимы, если вы не являетесь мастером велокросса, вы будете проводить много времени на палубе.

Более того, агрессивный, неровный протектор грязевой шины замедлит вас на высоких скоростях.

Поначалу вы можете позволить себе довольствоваться универсальной шиной, но по мере того, как вы станете более серьезными, вы также можете рассмотреть вариант сухой и мокрой шины.

Шины для велокросса делятся на три основные категории.

Присутствие всех трех типов шин на гонках по велокроссу отражает их сильные и слабые стороны, а также индивидуальные предпочтения гонщиков.

Несмотря на то, что на дороге они вышли из моды, на удивление большое количество гонщиков CX отдают предпочтение трубчатым шинам. Их можно эксплуатировать при низком давлении на квадратный дюйм и, в отличие от бескамерных шин, они не могут рыгнуть (хотя вы все равно можете скатить плохо приклеенную шину прямо с обода).

В трубчатых шинах камера вшивается в тканевый каркас и прикрепляется к ободу, предназначенному для трубчатых шин.

Они легче и, как полагают, катятся быстрее, чем клинчеры, но их хрупкость, цена и трудоемкое обслуживание лишают их популярности.

Вопрос о бескамерных шинах на дороге остается предметом дискуссий. Тем не менее, аргумент в пользу бескамерных шин для велокросса веский.

Производители утверждают, что бескамерные шины обладают меньшим сопротивлением качению. Любые проколы во время гонки должны заклеиться самостоятельно благодаря герметику.

Отсутствие трубок устраняет риск защемления лыски, позволяя использовать более низкое давление на PSI для сохранения сцепления в самых скользких условиях.

Хороший выбор для велокросса: клинчеры содержат камеру внутри покрышки.

Они дешевы, а простота использования позволяет легко переключаться между шинами в зависимости от условий дня.

В мягких условиях их можно использовать при достаточно низком давлении на квадратный дюйм, чтобы обеспечить сцепление с грязью. Однако риск защемления увеличивается при движении по твердым объектам, таким как корни деревьев и камни.

Подбор идеального давления в шинах на текущий день требует проб и ошибок, как на тренировках, так и в день соревнований.

Когда погода совсем не сухая, самые опытные гонщики спускаются настолько низко, насколько это возможно.

Главное, чего следует избегать, — это опускание обода вниз, когда недостаточно накачанная шина приводит к удару внешней части колеса о землю, что может привести к проколу.

Если на тренировке вас трясет или вы испытываете трудности с сцеплением на поворотах, выпустите немного воздуха.