«Правительство не думает, что потребители умеют водить машину»

Я занимаюсь автомобилями уже 70 лет, начиная с первого автомобильного комплекта модели AMT, который я собрал, когда мне было 12 лет. За это время у меня были таможенники, спортивные автомобили, хот-роды, внедорожники, повседневные водители и грузовики. Получил водительские права в тот день, когда мне исполнилось 16, как и многим молодым людям того времени. Обучение вождению можно было получить в средних школах и не стоило ни копейки.

Пару лет назад моя жена приобрела у нашего местного дилера свой четвертый минивэн. Руководство пользователя имеет толщину более дюйма и содержит 400 страниц (большинство руководств сейчас доступны в Интернете). Я думаю, что даже с помощью продавца мы используем только 15–20% возможностей автомобиля. Руководство пользователя моего Thunderbird 1960 года выпуска составляло менее 60 страниц. Что действительно пугает, так это то, что производитель знает мой пробег, даже когда фургон стоит в гараже. Держу пари, что Федеральное бюро расследований сможет запросить эту информацию!

Очень просто: федеральное правительство не считает, что потребители действительно умеют водить машину! Поскольку в новом автомобиле или грузовике в среднем имеется 1400 полупроводниковых чипов, все, что вам нужно сделать, это слушать звуковые сигналы и смотреть на большой экран в центре приборной панели, пока вы едете по дороге. Разве это не отвлеченное вождение?

По данным сайта caranddriver.com, электроника составляет 18% стоимости нового автомобиля 2000 года выпуска. Сейчас это 40% стоимости модели 2020 года и, по прогнозам, она составит 45% стоимости автомобиля 2030 года. Эти цифры являются основной причиной того, что страхование резко возросло за последние 10 лет.

Большинство водителей старше 40 лет научились водить машину без всех электронных наворотов, которые сейчас являются обязательными. Я по-прежнему оглядываюсь через плечо или использую зеркала, когда меняю полосу движения, вместо того, чтобы полагаться на датчик, который бесполезен, когда он покрыт грязью.

Зачем вам функция автоматического торможения, если вы соблюдаете одну длину автомобиля на каждые 10 миль в час на шоссе, которая преподается на каждом курсе подготовки водителей? Я должен признать, что рекламный ролик Ford TV, показывающий, как мама нажимает кнопку, чтобы включить функцию самостоятельного вождения, чтобы она могла общаться с сыном на языке жестов, тронул несколько сердечных струн.

Камеры заднего вида стали стандартными для каждой модели, когда несколько маленьких детей были убиты родителями, которые не могли видеть ребенка, выезжая задним ходом с подъездной дорожки. Это имеет смысл, в отличие от необходимых систем контроля давления в шинах, которые увеличивают стоимость автомобиля. Лучший манометр в шинах стоит менее 20 долларов. В дополнение к компьютерным чипам, необходимым для отображения давления в шинах на дисплее приборной панели, в специальных стержнях клапанов есть крошечные батарейки, которые разряжаются через столько лет. Когда система TPMS на Porsche выходит из строя, дилер может взять до 1800 долларов за то, чтобы она снова заработала!

Наконец, давайте поговорим о соблюдении правил использования ремней безопасности. По статистике, в 2016 году использование ремней безопасности колебалось от 70% в Джорджии до 97% в Нью-Гэмпшире. В девятнадцати штатах уровень использования ремней безопасности превышал 90%. Тем не менее, знаете ли вы, что некоторые автомобили последних моделей не позволят вам использовать радио, пока ваш ремень не будет пристегнут? На самом деле, одна электронная функция, с которой я мог бы согласиться, — это блокировка сигнала сотового телефона, которая включается, как только машина включает передачу.

Не знаю, как вы, а я был бы готов заплатить на 40% меньше за автомобиль без полупроводниковых чипов.

Деннис Пирс — житель Дуранго.